なごやんランキング

2009年01月04日

不況で派遣切りから、社員整理も始まるんでしょうねえ

これからは実力で自分を売り込んでいかないと
仕事にはありつけないでしょうね
アメリカみたいな社会になるのかも

まあ、ある意味、勉強して実力をつけた者が
正しく報われる時代に入りますね

そんなわけで今年一発目のランキングは
学習方法のランキングベスト１０です

人生を２倍にする川村式速読術

今から間に合う受験対策

Posted by はぴはぴ♪ at 05:37 │Comments(0) │TrackBack(0)

2008年11月23日

1960年代前半の日本におけるモータリゼーション勃興期、トヨタ自動車にとって最大の競合メーカーである日産自動車はフェアレディ、また四輪車メーカーとしては新興の本田技研工業はSシリーズをそれぞれ市場に送り出し、いずれも軽快なオープンボディのスポーツカーとして日本国内外で人気を集めた。これらのスポーツカーは自動車レースなどでもメーカーの技術力をアピールし、メーカーのイメージアップに大きく貢献する存在であった。

一方のトヨタ自動車は、日産自動車と並んで日本を代表する最大手自動車メーカーでありながら、1960年代前半にはスポーツカーを生産していない状態だった。クラウンのシャーシを利用して浜素紀のデザインしたボディを架装したスペシャリティ・クーペの試作などは為されていたが、そのシャーシやエンジンなどはスポーツカーと呼ぶには非常に未熟なもので世に出ることはなく、自社のイメージリーダーとなるようなスポーツモデルが存在していなかった。

トヨタ自動車のスポーツカーには、1962年から大衆車パブリカのコンポーネンツを用いて系列会社の関東自動車工業で試作を進めていた「パブリカ・スポーツ」があり、1962年以降の原型デザイン公開を経て、トヨタ・スポーツ800の名で1965年から市販された。しかしこれは1000cc未満のミニ・スポーツカーであり、2000cc超の乗用車を生産する自動車メーカーであるトヨタのイメージリーダーとしては格が不足していた。

このため、輸出市場やレースフィールドで通用する性能を持った、より大型の本格的なスポーツカー開発が考えられるようになったのである。開発は1964年9月から開始され、シャーシやスタイリングの基本設計はトヨタ自社によって短期間で進められている。

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トヨタ・2000GT

2008年11月23日

2000GT（にせんジーティー）は、トヨタ自動車とヤマハ発動機が共同開発し、ヤマハへの生産委託で1967年から1970年までトヨタブランドで限定生産された高級乗用車である。形式名MF10。

日本のモータリゼーションの発展途上期において、トヨタが自社の技術力を国内外にアピールすべく、ヤマハ発動機の強い協力を得て開発したハンドメイドの高性能スポーツカーであり、本格的な「グラントゥーリズモ（グランド・ツーリングカー）」としては日本最初の存在と考えられている。1960年代の日本製自動車としては異例の、高度なメカニズムと流麗なデザインを兼ね備えた画期的存在であり、性能面でも世界水準に達したことで、日本車の歴史上、一種の記念碑と言える伝説的な名車である。

その存在は一般大衆にも後年に至るまで強烈な印象を与え、東京タワー、東海道新幹線、大阪万博の「太陽の塔」などと並び、高度経済成長期における日本の躍進を象徴するアイコンの一つにすらなっている。

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